Przepustnice w boxerach z wtryskiem paliwa po kilku latach ekspoatacji zaczynają "klekotać".
"Klekot" ten jest wynikiem powstania nadmiernego luzu na połączeniu oś przepustnicy-gniazdo.
Efekt ten nasila się ze wzrostem luzu - im większy luz tym większy klekot powodujący jeszcze większy luz.
Nadmierny luz przepustnic poza efektem dźwiękowym powoduje falowanie obrotów biegu jałowego (gdy silnik pracuje na niskich obrotach). Falowania wzmacnia dodatkowo cykliczna praca sondy Lambda.
BMW zaleca wymianę przepustnic na nowe - jednak wiąże się to z dużymi kosztami.
Zdecydowanie tańszym rozwiązaniem jest regeneracja przepustnic w BOXER-PARTS.
W tym celu należy odesłać je zdemontowane z motocykla do BOXER-PARTS.
Należy też zdemontować potencjometr TPS (czarny kwadratowy element).
Po regenerecji odsyłamy przepustnice zregenerowane i wstępnie skalibrowane. Montaż i regulację należy przeprowadzić we własnym zakresie.
W razie problemów dysponujemy instrukcją kalibracji potencjometru TPS w wersji elektronicznej.
