Dźwignia zmiany biegów jest używana kilkakrotnie częściej niż dźwignia hamulca, choć mało kto zwraca na nią uwagę.
Fabryczna standardowa dźwignia dla większości motocyklistów spełnia swoją rolę bardzo dobrze, ale nie posiada zbyt wielu możliwości regulacji poza kątem położenia.
Bardziej wymagający kierowcy chętnie montują dźwignie o regulowanej długości, dzięki czemu zyskują większą swobodę w dostosowaniu jej do własnych preferencji.
Kierowcy lubiący jazdę sportową lubią skracać długość dźwigni, aby szybciej przełączać biegi (mniejszy skok między zazębieniem biegów) a z koli motocykliści o ponadprzeciętnie dużych stopach zmuszeni są wydłużyć dźwignię.
Nie bez znaczenia jest także to, że oferowana tutaj dźwignia posiada odchylaną główkę, co ma znaczenie podczas jazdy terenowej – chowana główka zapobiega wygięciu się dźwigni a nawet jej złamaniu w razie natknięcia się na przeszkodę. Taka usterka oznacza koniec jazdy na każdej trasie (znane są takie przypadki – to nie blef!).
Dźwignia wykonana jest z konstrukcyjnego stopu aluminium metodą precyzyjnego frezowania na cyfrowo sterowanych maszynach CNC.
Wymiana dźwigni jest bardzo prosta i może być przeprowadzona we własnym zakresie.
