R1200GS LC model 2013 to pierwszy seryjny motocykl BMW z silnikiem typu boxer chłodzonym cieczą (Liquid Cooled).
Chłodzenie cieczą zostało ciekawie zaprojektowane – dla zmniejszenia masy chłodzone są tylko newralgiczne miejsca najbardziej obciążone termicznie czyli otoczenie komór
spalania. Ciepło silnika odbierają dwie boczne chłodnice cieczy połączone szeregowo oraz ożebrowanie cylindrów chłodzone powietrzem.
Kolejną nowością jest sprzęgło – po raz pierwszy w historii BMW zastosowało sprzęgło mokre w silniku boxer i dodatkowo w zupełnie nowym miejscu – przed wałem korbowym.
Sprzęgło obraca się w przeciwnym kierunku do wału korbowego, co w pewnym stopniu równoważy na masy wirujące.
Skrzynia biegów ma 6 przełożeń i zblokowana jest z silnikiem i sprzęgłem.
Napęd na tylne koło przekazuje wał Kardana umieszczony w wahaczu, który umieszczono po lewej stronie motocykla.
Sterowanie manetką przyspieszenia jest całkowicie elektroniczne – sygnał z kierownicy przekazywany jest do komputera motocykla, który steruje przepustnicami. Kierowca ma
do wyboru pięć trybów jazdy (Deszcz, Droga, Dynamiczny, Enduro, Enduro Pro), które dostosowują parametry silnika do warunków jazdy.
Hamulce przednie wyposażone są w zaciski promieniowe Bremo na przednim kole.
Każdy motocykl posiada system ABS.
Reflektor LED z charakterystycznie ukształtowanym światłem dziennym stał się widocznym na drodze elementem rozpoznawczym R1200GS LC.
Instalacja elektryczna opiera się na magistralach CAN-BUS i LIN-Bus oraz dwóch jednostkach sterujących. Pokrętło MultiController na lewej manetce pozwala
bezpiecznie korzystać z fabrycznej nawigacji GPS.
Położenie przedniej szyby jest regulowane, podobnie jak wysokość kanapy można dostosować do preferencji kierowcy.
R1200GS LC jak każdy przełomowy model BMW serii GS wyznacza nowe standardy podróżowania.
Podstawowe dane techniczne motocykla BMW R 1200 GS LC 2013+
Rozpoczęcie produkcji : 09.2012
Kody produkcyjne : K50 0A01, 0A11, 0A21, 0A31, 0A41
Silnik : benzynowy, czterosuwowy, dwucylindrowy przeciwsobny - boxer, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa i moc maksymalna: 1170 ccm, 125kM (92Kw) przy 7500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy : 125 Nm przy 6500 obr/min.
Zasilanie : benzyna bezołowiowa, wtrysk elektroniczny
Sprzęgło : cierne, wielotarczowe, mokre w kąpieli olejowej uruchamiane hydraulicznie
Skrzynia biegów : sekwencyjna sześciobiegowa, dźwignia biegów z lewej strony
Przeniesienie napędu : wał Kardana z dwoma przegubami krzyżakowymi, przekładnia stożkowa
Zawieszenie przednie : widelec Telelever z centralnym z amortyzatorem resorująco-tłumiącym
Zawieszenie tylne : wahacz wleczony Paralever z amortyzatorem resorująco-tłumiącym
Koło przednie : obręcz aluminiowa odlewana 3.00 x 19", opona o rozmiarze 120/70R19 bezdętkowa
Koło tylne : obręcz aluminiwa odlewana 4.50 x 17", opona o rozmiarze 170/60R17 bezdętkowa
Hamulec przedni : dwie tarczem o średnicy 305 mm, zaciski promieniowe 4-tłoczkowe Brembo
Hamulec tylny : jedna tarcza o średnicy 276 mm, zacisk dwutłoczkowy pływający Brembo
Masa bez obciążenia : 238 kg z pełnym zbiornikiem paliwa
Masa dopuszczalna : 450 kg
Prędkość maksymalna : powyżej 200 km/h
Podstawowe dane serwisowe BMW R1200GS LC 2013+
luz zaworu ssącego
0,10-0,17 mm na zimno
luz zaworu wydechowego
0,34-0,41 mm na zimno
kompresja w cylindrze
10-14 bar
ciśnienie oleju
4-5 barów
świece zapłonowe
NGK LMAR8D-J
przerwa między elektrodami
0,7-0,9 mm
obroty biegu jałowego
1150±50 obr/min
pojemność akumulatora min.
12V 12Ah
olej silnikowy z filtrem
SAE 5W40 ilość 4,2 L
olej w przekładni głównej (dyfer)
SAE 75W90 180 ccm
olej przedniego zawieszenia
SAE 10W
olej widelca rura lewa
540 ccm
olej widelca rura prawa
540 ccm
pojemność układu chłodzenia
1,5 L
płyn do pompy hamulca
DOT 4
płyn do pompy sprzęgła
Hyspin
rozmiar opony przedniej
120/70 R-19
ciśnienie w oponie przedniej solo/z pasażerem
2,5 /2,5 bara
rozmiar opony tylnej
170/60 R-17
ciśnienie w oponie tylnej solo/z pasażerem
2,9 /2,9 bara
